购物中心的建筑本体规划（一）--国贸世贸在线

　　结构

　　(1)建筑的通用性

　　任一建筑的结构均应能在该栋建筑物的生命期中满足安全的需求，同时亦应能有部分的弹性以适应未来可能改变用途时所需。但是经济层面亦应同时考虑。若掌握合适的跨距，则材料的选择及施工技术通常为成功与否的关键。

　　购物中心需要高度的适应性。承租户、传输方式及贩售层级皆可完全地变更。因而空间必须可以依不同的需求而作再区分，楼梯及楼板抬高的部分可以被重新安装或移动，建筑物中任一部分的空间照明及给排水系统均能彻底地更改。

　　(2)商店单元(Shop Units)

　　有两种形式的结构经常被使用。中小型商店可使用一至数个标准单位，但大型商店因为有特殊的需求因而可能需要特殊的结构。典型的矩形格状的柱列其跨距为5-10米。经济的跨距应为5-5.5米。对于有大空间需求者可将上列数据乘以2。即使是在最经济的情况下，结构形式及跨距的选定乃是依据结构本身所能提供的条件，所以没有一种结构形式可称为是最好的，但其形式的优劣仍可作比较。

　　●梁板结构的主要优点是可在不造成削弱楼板结构的情况下提供大面积的挑空；其主要缺点为梁容易受服务管线的影响而造成楼层净高的减少。

　　●平板结构的最大优点在于其所提供的楼层净高最大，但在挑空时，尤其靠近柱子时容易削弱楼板结构。

　　●预铸钢筋混凝土系统运用于购物中心的情况并不广泛，主要是因为它们全然依靠梁，这使得它们在不规则平面及特殊要求时并不适用。但无论如何，预铸一些建筑元素如梁、楼板等，是兴建时为较快速及较经济的方式。

　　●钢骨结构通常用于跨距超过15米以上的建筑物。尽管在多层建筑内需在钢骨上施行防火被覆，但是在特殊的情况下仍可无须其他的外装而轻易地使用，尤其是柱子需要大量荷重时更佳。

　　(3)停车场及地下室

　　需要建筑地下室时，开挖、护堤壁、下水道、防水及机械通风等项目为主要的工程，因而建筑地下室比在地面上建筑所需的花费要高得多。意外问题通常在开挖地下室时产生，而其发生的原因，通常与毛细水压力或水路的阻断有关。地下室开挖越深，地下室的墙面越高，所需的花费越大。

　　虽然如此，以地下室空间作为汽车停车场、服务人口及通路或储藏空间都是不错的配置。当然如果最低楼层位于可支持整栋建筑物的土壤上或可打桩的岩层上，且建筑物外围的排水系统可以降低周围土壤的水压力，土壤的开挖为自然边坡的方式，则其花费是最少的。

　　柱间的空间应能适于停车所需，方为理想的购物空间柱距。虽然如此，最经济的柱距应被求出，因为中间层再分配的柱载重总是被高估。

　　在水平配置的购物中心，汽车停车场可以放在购物层的上层。例如一组停车位所需空间为16.5米× 5.5米，则可以5.5米×5.5米的柱距面积作为商店空间的单位，梁深60厘米，12-15厘米厚的楼板，便可适用停车及商店所需的机动空间。

　　(4)大跨距屋顶

　　最常被用来施作大跨距屋顶的结构形式有如下数种：

　　●钢构架及空间衍架。

　　●拉美拉式构架(Laminated Timber)或portal式衍架。

　　●混凝土制的皱板或薄壳。

　　●预力梁。  　

　　影响大跨距屋顶结构最大的两项因素为跨距及面积。跨距越大，重量的减轻便越重要，钢结构便越需取代钢筋混凝土及木架构。